Luca de Meo "Brief an Europa"

"Bevor der Wahlkampf mit seinen Auseinandersetzungen losgeht, wollte ich mich zu Wort melden, nicht um mich in die Politik einzumischen, sondern um zu einer Entscheidung über die richtige Politik beizutragen."

Wenige Wochen vor den Europawahlen ruft dieses Dokument zu einer europäischen Mobilisierung auf, um die Energiewende in der Automobilindustrie gemeinsam zu meistern. Aber auch, um diese Zeit des beispiellosen Wandels zum Sprungbrett für eine industrielle Erneuerung in Europa zu machen.

"Mit Airbus haben wir bereits gesehen, was Europa leisten kann. Indem wir die Kooperationsinitiativen verstärken, werden wir unsere Industrie auf den Weg der Wiederbelebung bringen."

Dieser "Brief an Europa" ist mehr als ein Appell, er ist ein Fahrplan. Luca de Meo stellt seine Diagnose und erinnert an die Bedeutung des Automobilsektors nicht nur für die Wirtschaft, sondern auch für die europäische Lebensweise, die heute einem unausgewogenen Wettbewerb ausgesetzt ist:

"Die Amerikaner stimulieren, die Chinesen planen, die Europäer regulieren."

Er formuliert sieben Empfehlungen und acht Maßnahmen zur Entwicklung einer echten europäischen Industriepolitik, die wettbewerbsfähig und dekarbonisiert ist: Europa muss ein hybrides Modell erfinden, zum Beispiel durch die Einbeziehung der 200 größten Städte Europas in die Dekarbonisierungsstrategie, durch die Einrichtung einer Industrie-Champions-League, um Akteure zu belohnen, die sich für den Übergang engagieren, und durch die Errichtung grüner Wirtschaftszonen, die Investitionen und Subventionen für den Energiewandel konzentrieren würden.

Als Vorreiter der elektrischen Revolution schlägt der CEO des Renault-Konzerns außerdem zehn große europäische Projekte in strategischen Bereichen vor, die weit über den Automobilsektor hinausgehen: die Förderung europäischer Kleinwagen natürlich, aber auch die Revolutionierung der Zustellung auf der letzten Meile, die Entwicklung von Ladeinfrastrukturen und V2G-Technologie, die Steigerung der europäischen Wettbewerbsfähigkeit bei Halbleitern usw.

In der Überzeugung, dass der ökologische Wandel ein Mannschaftssport ist und dass die europäische Automobilindustrie schnell zur Lösung für die Herausforderungen des Kontinents werden könnte, ruft Luca de Meo in seinem "Brief an Europa" politische Entscheidungsträger, Stadträte, europäische Bürger, Nichtregierungsorganisationen und Akteure aus dem Energie-, Software- und Digitalsektor auf, sich zu mobilisieren und zusammenzuarbeiten, um ein neues Mobilitätsökosystem in Europa zu schaffen.

Brief an Europa: die wichtigsten Zahlen

Luca de Meos "Brief an Europa" sucht nach kollektiven Maßnahmen für eine der dringendsten Herausforderungen der europäischen Automobilindustrie. Für diese Aufgabe müssen wir, wie er zu sagen pflegt, die Wahrheit sagen, nicht nur unsere Wahrheit. Die in dem Brief vorgestellte Diagnose basiert auf einer soliden Faktenbasis, um konkrete Empfehlungen zu geben, die auf einer klaren Vorstellung davon basieren, wo wir heute stehen. Im Folgenden finden Sie eine Auswahl der wichtigsten Fakten, die im "Brief an Europa" näher erläutert werden.

Die europäische Automobilindustrie heute

Gesellschaftlicher und wirtschaftlicher Beitrag

• 13 Millionen Beschäftigte in Europa
• 7% der gesamten europäischen Arbeitnehmer
• 102 Milliarden Euro Handelsüberschuss zwischen Europa und dem Rest der Welt (entspricht dem französischen Handelsdefizit)
• 17% der gesamten F&E-Ausgaben in Europa (einschließlich des öffentlichen Sektors)

Herausforderungen für die europäische Automobilführerschaft

Verlagerung nach Asien

• ~4% Anteil chinesischer Marken an den Verkäufen von Elektrofahrzeugen in Europa
• 35% der weltweit exportierten Elektrofahrzeuge waren im Jahr 2023 chinesisch
• 6-7k chinesischer Kostenvorteil bei Autos des C-Segments (25% Gesamtpreis)
• 1,5 bis 2 Jahre Entwicklungszeit in China, gegenüber 3 bis 5 Jahren in Europa

Herausforderung Elektrifizierung

• x2 potenzieller Geschäftsumfang mit Elektrofahrzeugen: 200 Milliarden Euro Chance innerhalb der geografischen Reichweite von Renault
• 55% der Fahrzeugverkäufe durch Elektrofahrzeuge bis 2030 (gegenüber 8% heute)
• 252 Milliarden Euro, die von den europäischen Automobilherstellern zwischen 2022 und 24 zugesagt wurden, um bis 2035 in Europa eine CO₂-Netto-Nullproduktion zu erreichen
• 25 Millionen Arbeitsplätze, die vom digitalen und ökologischen Wandel betroffen sind, wobei 500k Arbeitsplätze im fossilen-Sektor betroffen sind und 120k Arbeitsplätze geschaffen werden müssen

Europas regulatorisches Paradoxon

• 8-10 neue Verordnungen werden jedes Jahr in Europa eingeführt
• Autos sind heute im Durchschnitt 60% schwerer als vor 20 Jahren
• 50% Preissteigerung bei Fahrzeugen im Vergleich zu vor 20 Jahren
• 40% der französischen Arbeitsplätze in der Produktion gehen durch Reshoring verloren (40% höhere Lohnkosten in Europa gegenüber China)
• ~x2 Alter des durchschnittlichen Fahrzeugbestandes (12 Jahre alt heute, gegenüber 7 Jahren in der Vergangenheit)
• Bis zu 25% der F&E-Ressourcen werden für Studien zur Umsetzung von Vorschriften gebunden

Unterschiedliche Regulierungsmodelle

• 110-160 Milliarden Euro chinesische Subventionen für das verarbeitende Gewerbe für den Zeitraum bis 2022
• 40 Milliarden Dollar für Steuergutschriften für umweltfreundliche Produktion in den USA aus dem «Inflation Reduction Act»